友來找不到資料然后來我的事兒再發生，這里解釋一，這位和老郭以及王老一樣都是化名。）

        當然了。

        如今“神龍”項目已經發展到了一個迭代多次的地步，已經80多歲的黃老爺也早就把接力棒交給接班人了。

        在2023年的5月8日。

        兔們的可重復使用航天在軌飛行276天，最終順利落了地。

        當初徐云對于神龍飛行一直都很興趣，如今見它的設計師現在了自己面前。

        于是他.

        沒忍住，又手了。

        沒辦法。

        這種幫兔開掛的事兒就像碼字一樣，壓就戒斷不了，每天不碼個四千字簡直渾難受。

        徐云所給的方案是“神龍”飛行已解密分的可逆隔層結構，也是最早的可持續升空結構之一。

        這種隔層經過氣動結構設計，備很的自主調節能力。

        同時它也需要度很的陀螺儀行位移校正，這對于這個時代的生產工藝來說還是有超綱的。

        不過別忘了。

        基地里雖然沒有細的車床，但卻有一大堆人形自走掛的八級工呢.

        于是在幾位究極大佬的協作。

        兩個細的陀螺儀便正式爐了。

        實話實說。

        徐云的這個改動不算特別大手筆，畢竟實質上也就是加了個鐵環而已，多就是在尾又加了個定向。

        但是

        這個技術再發展去，那就不是所謂的“而已”或者“多”那么簡單了。

        畢竟一旦兔們嘗到了這種空中平臺的滋味兒，而且發現只要稍加改動就能飛到四萬米的空

        那么一步必然便是十萬米、十五萬米。

        最終將目光投注到.

        亞軌領域！

        要知。

        在正常歷史中。

        兔們要直到90年代，才會開啟空天飛機的921工程呢。

        更關鍵的是。

        既然想要飛上亞軌，那么發動機肯定要搞吧？

        畢竟這種事兒光靠氣式渦或者渦輪風扇發動機是肯定不夠的。

        這類發動機雖然算比沖的話大得令人發指，但主要是它可以利用大氣層的氧氣，并且風扇可以大量的空氣排變成推力。

        隨著度與速度增加。

        普通的氣式氣發動機不再適合，必須需切換成沖壓發動機模式，繼續到超燃沖壓。

        如此一來。

        超燃沖壓發動機便指日可待了。

        倘若兔們的野心再大一些，想著飛大氣層。

        那么動力火箭試試？

        要不就.

        聚變發動機？

        畢竟可以用作推力火箭的聚變發動機一定是慣約束，也就是激光打在燃料標靶上產生聚變反應，用其大的能量釋放推飛行前。

        而1克聚變材料的質量完全轉換為能量約相當于2萬噸tnt當量，煤油的值大約是tnt的十倍。

        讓一架巨型空天飛機起飛到近地軌大約需要消耗430萬噸煤油，也就是相當于4300萬噸tnt的能量；

        假如換算成質能轉換的話，需要2150克的質量完全轉換為能量；

        聚變反應普遍為7‰質量虧損計算。

        那么需要307千克聚變燃料，或者正反質各1075克，看起來確實不多.咳咳，想多了想多了。

        總而言之。

        這種涉及到動力工業領域的事兒，只要你開了扇門，兔們一定會沿著某個方向去狂奔！

        某種意義上來說。