1。”

        寫到這里。

        徐云便停手中的筆，開始對照起了錢五師的表格。

        錢五師這份表格的實質(zhì)樣本來自海對面的彈風(fēng)，如今這個時代全球擁有彈風(fēng)的國家僅有三個，并且不包括華夏。

        這也是為什么這份資料會被列作如此規(guī)格檔案的原因。

        接著很快。

        徐云便在文件上找到了ma=0.7的對應(yīng)l0數(shù)值。

        其赫然便是.

        0.229！

        毫無疑問。

        于拿的這三個數(shù)值，確實是確的解。

        徐云：

        “.”

        白活了.jpg。

        隨后在接來的時間里。

        徐云這個小組現(xiàn)了一個很奇怪的畫風(fēng)，交談容差不多是這樣的：

        “大于，中等間隙b和c區(qū)要個柯爾莫哥洛夫尺度能譜的筆算，所以得先計算一耗散率.”

        “不用算了，17.63%，韓立同志你驗算一吧。”

        “.大于，波數(shù)由速度的所有大尺度分量累計而成的，v^k是速度的傅里葉系數(shù)，所以要行多次放縮”

        “不用吧，韓立同志，我們只要假定對于任意固定的k，所有大于1/k的尺度的累計耗散當(dāng)是2νΩk≤2νk，其中e→0，當(dāng)ν→0時，Ωk就可以直接被算來了喏，你看。”

        “那這個不規(guī)則的時速度場.”

        “這也簡單，假設(shè)一個固對的剪應(yīng)力，然后寫接面積的乘積再導(dǎo)一導(dǎo)不就行了？”

        實話實說。

        從第一次穿越到現(xiàn)在。

        徐云一次產(chǎn)生了一種懷疑人生的微妙：

        他仿佛化成了那個被帶飛著的土著，而邊的于才是那個穿越者。

        幾乎只要徐云一提及思路。

        于便能迅速給對應(yīng)的答案，并且準(zhǔn)度很很，哪怕了錯也很快就能糾正過來。

        于是乎。

        在于的‘協(xié)助’。

        徐云幾乎不怎么費力，就順利解決了自己所負(fù)責(zé)的問題。

        難怪那么多人喜躺贏，這種覺是真的啊.

        在徐云小組完成計算任務(wù)十分鐘后。

        錢五師親自負(fù)責(zé)的背壓比也有了結(jié)果。

        背壓比。

        軍圈或者航空航天的好者應(yīng)該都知。

        無論大型的航天火箭，還是一些現(xiàn)代的戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈，甚至現(xiàn)代化的第三代以后的戰(zhàn)斗機。

        它們在開加力以后的火.也就是尾焰，外觀大多都是一節(jié)一節(jié)的。

        這是飛行的發(fā)動機力全開時，速度超過音速的一種理現(xiàn)象。

        這種現(xiàn)象專業(yè)上被叫赫盤或者赫環(huán)，屬于翻譯上的，屬于很常見的釋義問題。

        它由尾產(chǎn)生激波引起，在空氣中形成連續(xù)的膨脹波和壓縮波系。

        而這些脹波或者壓縮波在數(shù)學(xué)上的計算推導(dǎo)，便與背壓比有關(guān)。

        誠然。

        背壓比這個概念常見于氣式飛機的，導(dǎo)彈領(lǐng)域.尤其是小型導(dǎo)彈考慮背壓比的況并不多。

        但別忘了。

        錢五師他們這次設(shè)計的導(dǎo)彈需要極其細(xì)的氣動結(jié)構(gòu)，背壓比則關(guān)乎超聲速軸對稱在現(xiàn)實景的落位——方程此前已經(jīng)提及過了。